Arbetsmiljö är viktigt!!

Hemresa efter att varit i Stockholm för andra gången denna vecka. Mycket resande blir det och oftast fungerar resan väl. Resande betyder också att det finns tid att läsa in material som behövs i arbetet samt följa nyhetsnotiser mm.

I dag kunde vi ta del av att Arbetsmiljöverket tydligen kommer att tillåta Transdev att köra Öresundstågen med endast lokförare i en omfattning, som enligt min mening, är helt orimlig. Formellt sett häver arbetsmiljöverket det tidigare förbud som gällt under en period. Mer om detta finns att läsa i Sekotidningen: http://sekotidningen.se/artikel/arbetsmiljoverket-haver-forbud-mot-ensamarbete

Förbudet har tillkommit för att Veolia nuvarande Transdev systematiskt brutit mot både regler och förnuft genom att tillåta att tågen framförs utan ombordpersonal. Tyvärr påverkar detta hela branschen eftersom det kommer att sätta press ekonomiskt även på andra järnvägsbolag att minska bemanning ombord i upphandlad trafik. Trots namnbyte så sitter de gamla takterna i och vi har nog inte sett slutet på denna fajt som skyddsombuden driver för vettig arbetsmiljö ombord i Öresundstågen.

Arbetsmiljö är viktigt och det slarvas en del. Idag har vi från Seko ställt krav på att Division Marknad och Försäljning skall efterleva den checklista som finns avseende inhyrd personal som jobbar med kundtjänst i form av att vara stationsvärdar mm i SJ.

Arbetsmiljöverket har upprättat checklistan och grunden för detta är lagens krav på dels de bolag som hyr in arbetskraft och givetvis även de bolag som står som arbetsgivare för den inhyrda personalen. Följande gäller:

  1. Arbetsmiljöverkets föreskrifter om systematiskt arbetsmiljöarbete gäller för alla arbetsgivare. Med arbetsgivare likställs de som hyr in arbetskraft. I den här checklistan kallar vi den som hyr ut arbetstagare bemanningsföretag och den som hyr in arbetstagare kundföretag.
  2. Bemanningsföretaget är arbetsgivare och har enligt 3 kap 2 § arbetsmiljölagen fullt arbetsmiljöansvar för sina arbetstagare. Det gäller även under uthyrnings- perioder.
  3. Kundföretaget ansvarar enligt 3 kap 12 § arbetsmiljölagen för det arbete som arbetstagaren utför i dess verksamhet. Kundföretaget måste därför vidta de skyddsåtgärder som behövs för detta arbete.

Inget av ovanstående var känt när vi lyfte upp frågan idag och nu återstår att se hur snabbt man agerar för att säkerställa att regelverket efterlevs.

Summering av våren

Senaste tiden har varit ganska ansträngande. Inte nog med att hela våren ägnats åt relativt stora förändringar på SJ med övertalighet som följd, så har vi haft en avtalsrörelse som resulterade i uppsagt branschavtal och strejk på flera orter.

Hanteringen av övertaligheten på SJ visste vi skulle komma och den kunde vi förbereda oss inför. Ändå blev det omfattande arbete i och med nedläggningen av resebutikerna och callcentret i Tranås. Väldigt många av Sekos medlemmar drabbades eftersom vi hade hög organisationsgrad inom säljdivisionen. Nu stängs callcenter i Tranås den 31 juli och då är det upp till bevis hur SJ skall klara anstormningen vid trafikstörningar i fortsättningen. Vi är många som varnat för en utveckling med sämre service i och med att telefonköerna redan varit omfattande under försommarens trafikala haverier.

Under året som gått har ett antal arbetsgrupper arbetat med att utveckla det centrala branschavtalet. Det fanns en möjlighet att Seko skulle kunna säga upp det centrala avtalet om dessa arbetsgrupper inte kom fram till förväntade resultat. Vi är som bekant tre olika förbund som har haft möjligheten att säga upp avtalet, men bara Seko som satte kraft bakom möjligheten och gjorde det som förväntades i den allvarliga situation som uppstod i och med Veolias agerande gentemot de anställda.

När man lyssnar på en del arbetsgivarföreträdare så förstår man hur irriterade dom är över den valda lösningen. Dels fick vi till en 5 % gräns för hur många timanställda som skall finnas på just Veolia, men kanske framförallt på det ekonomiska trycket som skapas i och med att det nu blir väsentligt dyrare att använda timanställda. Helt plötsligt kan företagen inte längre använda timanställda som rings in som en lågprislösning. Tvärtom är denna arbetskraftsreserv dyrare än att utnyttja fast anställda. Dvs ett kraftigt incitament att ha fler fastanställda och färre som utnyttjas. Troligen kommer detta ekonomiska incitament att kraftigt minska antalet timanställningar i spårtrafikbranschen.

Den avräkning på 0,15 % som gjordes på årets löneutrymme är billigt med tanke på hur stora höjningar som nu görs för de med sämsta villkoren. Dessutom är kostnaden för arbetsgivarna också betydligt högre än den gjorda avräkningen.

För egen del är det ordinarie arbete över helgen som gäller och i går på midsommardagen var det väldigt lugnt. Hoppas att även dagens jourtur skall kunna genomföras utan några större äventyr.

Medlemsskap i Seko ger inflytande.

Seko har idag publicerat en annons i dagens Aftonbladet för att dels förtydliga vad konflikten handlar om samt dels ge arbetsgivarorganisationen Almega ett konkret förslag till att lösa konflikten. Seko tar fajten och Seko tar sitt ansvar för rimliga villkor i bransch spårtrafik.

Givetvis tas också direkta kontakter med Almega för att försöka få igång ett mer fruktbart samtal än de påståenden som Almega presterat i tidigare annonser. Annonser som visar att man inte velat förstå vad konflikten handlar om.

strejkannons_aftonbladet

Genom att ansluta sig till Seko så bidrar du till den rörelse som nu satts igång för att få ordning och reda i en bransch där arbetsgivarna drivit frågan om osäkra anställningsformer alltför långt. Bli medlem i Seko. Det är lätt och kan göras direkt på förbundets hemsida. www.seko.se

Medlemskapet är starkt subventionerat det första halvåret och kostar endast 50 kr/månad. Genom att bli medlem stärks arbetet med att skapa rimliga anställningsformer på svensk arbetsmarknad.

Seko tar ansvar för att begränsa antalet osäkra anställningar

Seko tar fajten mot arbetsgivare som fullständigt tappat hämningarna avseende synen på anställda med allt sämre anställningsvillkor. Det står helt klart efter helgens förhandlingar att Veolia Öresundståg har lagt ett underbud på en verksamhet som man inte klarar att genomföra utan en mycket stor mängd timanställda. Det är de timanställdas situation som konflikten handlar om och det är företagets beteende att säga upp fast anställda för att sänka deras villkor ner till timanställdas nivå som löste ut det faktum att Sekos medlemmar nu strejkar.

Seko har under förhandlingarnas gång fört fram ett stort antal förslag på hur man skulle kunna hantera personalens turlistor och även presenterat ett utförligt förslag från klubbens ordförande, som innebär ett nästan 100 % utnyttjande av personalen.

Detta tackar Veolia nej till och varför då? Jo därför att underbudet som man lagt för att få detta stora trafikuppdrag bygger på att man måste ha en väldigt stor andel timanställda i verksamheten för att få ihop ekonomin. Timanställda har en lägre lön, ofta utan att pensionsinbetalningar till tjänstepensionspremier pga låg anställningsgrad och dom kostar inget de dagar verksamheten inte behöver just deras insats. Företaget har egentligen inte alls varit intresserat av Sekos försök att komma överens just pga detta. Det helt överordnade syftet med Veolias agerande har varit just detta att skapa ett system där fast anställd personal inte ens täcker normalbehovet för de fasta turerna. Allt övrigt skall täckas av timanställda. I Veolias trafik mellan Linköping och Kalmar har det till och med uppdagats att man har färre personal anställda än vad trafikens turlistor kräver. Mellanskillnaden utgörs av, just det, timanställda.

Seko tar fajten. Återigen tar Seko sitt ansvar och driver nu på för att de timanställda på svensk arbetsmarknad skall få en bättre tillvaro. Förbundet hoppas att när denna konflikt en gång utvärderas så kommer man att se ett trendbrott för hur arbetsgivarna utnyttjar timanställd personal i sina bolag. Ett trendbrott där andelen anställda med osäkra anställningar sjunker i förhållande till andelen fast anställda på heltid.

Seko är också det enda kollektivavtalsslutande fackföreningen i spårtrafik som tar sitt ansvar och driver konflikten. Övriga förbund hukar sig och mumlar lite närmast generat att ”vi fortsätter att förhandla”. Vad förhandlar dom om? Hur många timanställda som skall accepteras? Förhandlingar som sker helt utan förpliktelser från arbetsgivarnas sida. Nästa bolag som får för sig att göra som Veolia lär inte bry sig särskilt mycket om ST och SACOs sk förhandlingar.

Seko har för avsikt att förändra synen på timanställda och att det sker en varaktig förändring som skall bestå över tid och där ett företag inte kan och får använda mer än en viss kvot i förhållande till fast anställd personal.

Ni som har osäkra anställningar skall veta att Seko jobbar stenhårt med frågan även på de bolag som ännu inte berörs av konflikten på Veolia. Våra klubbar stöttar och hjälper alla med tim och visstidsanställningar att begära företrädesrätt till högre anställningsgrad vilket ofta leder till fasta anställningar så småningom.