Förhandling

I dagens förhandlingar hade vi dels att förhandla om de förslag som SJ presenterar om ytterligare minskad bemanning ombord samt flytt av service center i Ånge till nya lokaler. Därefter avslutade vi från Seko med att genomföra en tvisteförhandling angående SJs införande av nytt uniformsreglemente.

Precis för ett år sedan genomfördes första förhandlingen om att minska antalet ombordpersonal i vissa snabbtåg. Sedan har det genomförts ytterligare en förhandling där ytterligare linjer fått minskad bemanning. I första hand var det direktgående tåg helt utan uppehåll som minskade från tre ombordpersonal till två ombordpersonal. Därefter var det dags för X55 samt X2 på Västkustbanan, Ostkustbanan samt Stockholm – Oslo att få mindre bemanning ombord. I dagens förhandling har SJ beslutat att gå vidare med att bemanna ner samtliga snabbtåg till två ombordpersonal samt att även regional och IC tåg skall ha mindre bemanning under vissa förutsättningar.

Seko har reserverat sig i frågan och även på ett mycket tydligt och omfattande sätt beskrivit konsekvenserna av den tidigare genomförda nedbemanningen. Förhandlingen har alltså avslutats i oenighet.

Service center i Ånge flyttar efter sommaren till helt nya lokaler. Detta är resultatet efter att SJ styrelse besökte Ånge under 2015. satsningen ger personal en bättre arbetsmiljö och ger också en trygghet i att SJ satsar för framtiden i Ånge. Dock var vi missnöjda med hur lokalerna utformas och att det finns mycket små möjligheter till expansion i nuvarande förslag till lokalyta.

Dagen avslutades sedan med att vi från Sekos sida genomförde en tvisteförhandling med anledning av att SJ inte Mbl förhandlat det nya uniformsreglementet. Sekos uppfattning är att så borde varit fallet och att det skulle kunnat ge en bättre grund för tillämpning i stället för nuvarande ensidiga beslut om dagens uniformsreglemente. Tvisteförhandlingen avslutades i oenighet och kommer sannolikt att återupptas i en central förhandling inom kort.

 

Stockholm en kväll i december

Stockholm en kväll i december är inte kul. Mörkt och kallt skulle man kunna sammanfatta eländet. Problemet är att det är kallt och mörkt även i Göteborg. Nog om detta. Ljusare tider stundar snart och även 2016 skall väl innebära en vår med värme och ljusa kvällar.

Efter två dagar på Sekos förbundskontor med revisionsarbete så har jag avslutad dagen med dels ett besök på samordningsmöte för lokförarna på SJ samt dels på Klubb lokförarna i Stockholms styrelsemöte. Självklart var den tyngsta frågan hur man blivit bemött av arbetsgivaren när det gäller synen på raster och behovet av att alltid ta på sig ansvaret för trafiksäkerheten utan ett stöd från den operativa ledningen. Många uppfattar detta som tungt att behöva försvara värdet av att ta personligt ansvar och att stödet från arbetsledningen uteblir.

Frågan man måste ställa sig är väl om det alltid skall vara den enskilde som skall ta eget ansvar. Skall man inte känna stöd från arbetsledningen i frågor om arbetstiderna och raster i utsatta jobb som kräver skarp uppmärksamhet? Det finns många jobb i säkerhetstjänsten där uppmärksamhet är ett måste för att inga olyckor skall inträffa.

I morgon diverse förhandlingar. Börjar med en tvisteförhandling för att senare övergå till att förhandlingsgruppen skall träffas och fortsätta sina diskussioner om hur vi skall uppnå förbättringar kopplade till den enkät som genomfördes under försommaren. Nu finns det sammanställt ett material som ger mycket information om hur anställda i SJ ser på arbetstidens förläggning och problematiken med ständiga ändringar på fasta listor mm. Jag har stora förhoppningar på det fortsatta arbetet och tror att vi nu är på väg att kunna uppnå en del förbättringar.

Eftermiddagen i morgon ägnas åt den centrala Mbl gruppen och central skyddskommitté. Sjuktal och vad som skall göras åt dessa står högt på agendan.

 

Enkätarbetet för bättre arbetstider går vidare

Sommarens enkät bland åkande personal går nu vidare med intervjuer av 8 lokförare och 8 tågvärdar. Intervjuerna har startat i dagarna och kommer att ge ytterligare värdefull information om hur våra arbetstider och ständiga förändringar påverkar våra medlemmars vardag.

Nu har intervjuerna startat och så här långt har jag fått positiva reaktioner från de som intervjuats. det är viktigt att vi vågar prova nya grepp ibland för att ta in information om hur förändrade arbetstider påverkar våra medlemmar. I dagens värld med snabba förändringar och ökade krav på tillgänglighet för enskilda arbetstagare så kan inte alltid gamla dogmer om hur en turlista skall se ut vara det enda som tillåts att diskuteras. Då återstår att ställa frågor i form av en enkät för att få ett sammanställt resultat att jobba vidare med.

Hittills har vi gjort en hel del intressanta iakttagelser och intervjuerna kommer sannolikt  att ge ytterligare mer utvecklad information om vad som behöver göras för ett bättre sätt att hantera de anställdas arbetstider.

Att aldrig göra fel!!

Hur värjer man sig för kritik som är osaklig för att inte säga rent falsk?

Under den tid som jag jobbat fackligt händer det att jag hamnat i situationer där man fått kritik. Givetvis berättigad sådan. Annars vore det inte seriöst om detta inte inträffar. Trots allt ganska sällan med tanke på att jag drivit och varit med om stora förändringar som berört många medlemmar under de ca 30 år jag haft förmånen att jobba fackligt.

Nu på slutet ser jag en utveckling där kritik också ges i form av långa utdragna skriverier på det som populärt kallas sociala medier. Ett sådant forum finns hos min egen arbetsgivare som välvilligt ser mellan fingrarna när vi som jobbar fackligt får vår beskärda del av medlemmarnas frustration över negativa händelser.

En av våra mer efterhängsna kritiker, som snart slutar i företaget, passar nu på att påstå hur illa behandlad han blivit av sina fackliga företrädare.

För sin egen del är han helt oförvitlig och har strängt taget inte begått ett enda fel under de ca 20 år som han hade fackliga uppdrag. Däremot bröt helvetet löst när klubbarna på företaget inordnades i en gemensam förhandlingsorganisation. Egentligen bröt hans helvete ut redan när företaget sade upp alla lokala avtal och detta tillskrivs nu den fackliga organisation som har att hantera frågan. Inte bara att dessa fantastiska avtal sades upp, utan det faktum att vi i den fackliga organisationen har haft fräckheten att organisera samtliga anställda och se alla anställda som likvärdiga medlemmar förargar vår fd förtroendevalde enormt så här på ålderns höst.

Egentligen måste jag hejda mig lite. Å ena sidan känns det bra att utgjuta sin ilska på samma sätt som man själv blir attackerad, å den andra sidan blir det lätt lite patetiskt när två gubbar 50+ börjar puckla på varandra för att skapa sin egen rättvisa.

Jag vill också framhålla att jag är stolt för att få haft förtroende att jobba fackligt för samtliga medlemmar som finns i många olika och viktiga arbetsuppgifter. Den där inskränktheten att det bara är en yrkesgrupp som gäller och som jag får ta del av ligger liksom inte i min natur. Det finns andra som bejakar den typen av organisationer.

Till sist Pär, eller Pelle som en del säger. Ha nu en bra och trevlig pensionstid och grubbla inte för mycket på allt som gått fel. Det finns så mycket annat att göra på all den lediga tid som du har framför dig.

Erik Johannesson

SJ AB ett tudelat företag på väg åt ett oklart håll

SJ borde ha alla möjligheter att driva utvecklingen åt rätt håll. Företaget har alla möjligheter att ta vara på personalens engagemang och vilja att erbjuda bra service. I stället gör man sitt bästa att rasera mycket av det goda förtroende som byggts upp under den långa framgångsperioden sedan snabbtågen sattes i trafik i början av 1990 talet. Vi som har lite perspektiv blir alltmer konfunderade vart ledningen tänker driva företaget.

Det som kanske är ännu värre i ett kort perspektiv är att det tudelade företaget blir alltmer uppdelat. Många känner sig främmande för en del av de påhitt som genomsyrar verksamheten. I Stockholm har några ljushuvuden kommit fram till att man anser sig behöva egna personalutrymmen som inte kontamineras av personal från andra stationeringsorter. Man har helt enkelt skapat egna utrymmen inne i nuvarande personallokaler där man kan dra sig tillbaka från övriga arbetskamrater på företaget. Dörren är försedd med kodlås för att garantera enskildhet. Eftersom det är glasrutor istället för täckta väggar är det väl bara en tidsfråga innan det hängs upp tjocka gardiner så man slipper känna sig uttittade av lantisarna som sitter i det nuvarande lunchrummet.

Vi skall försöka att inte behandla inblandade ovarsamt, men det känns lite konstigt att ledningen sanktionerar den här typen av dumheter. Hur skulle det se ut om vi gjorde likadant i Göteborg? Nä det kan vi ju inte. Vi är lite mer toleranta och tycker det är trevligt att umgås.  Traditionen bjuder att vi istället knör oss in även om dörra är trång! 

Summering av våren

Senaste tiden har varit ganska ansträngande. Inte nog med att hela våren ägnats åt relativt stora förändringar på SJ med övertalighet som följd, så har vi haft en avtalsrörelse som resulterade i uppsagt branschavtal och strejk på flera orter.

Hanteringen av övertaligheten på SJ visste vi skulle komma och den kunde vi förbereda oss inför. Ändå blev det omfattande arbete i och med nedläggningen av resebutikerna och callcentret i Tranås. Väldigt många av Sekos medlemmar drabbades eftersom vi hade hög organisationsgrad inom säljdivisionen. Nu stängs callcenter i Tranås den 31 juli och då är det upp till bevis hur SJ skall klara anstormningen vid trafikstörningar i fortsättningen. Vi är många som varnat för en utveckling med sämre service i och med att telefonköerna redan varit omfattande under försommarens trafikala haverier.

Under året som gått har ett antal arbetsgrupper arbetat med att utveckla det centrala branschavtalet. Det fanns en möjlighet att Seko skulle kunna säga upp det centrala avtalet om dessa arbetsgrupper inte kom fram till förväntade resultat. Vi är som bekant tre olika förbund som har haft möjligheten att säga upp avtalet, men bara Seko som satte kraft bakom möjligheten och gjorde det som förväntades i den allvarliga situation som uppstod i och med Veolias agerande gentemot de anställda.

När man lyssnar på en del arbetsgivarföreträdare så förstår man hur irriterade dom är över den valda lösningen. Dels fick vi till en 5 % gräns för hur många timanställda som skall finnas på just Veolia, men kanske framförallt på det ekonomiska trycket som skapas i och med att det nu blir väsentligt dyrare att använda timanställda. Helt plötsligt kan företagen inte längre använda timanställda som rings in som en lågprislösning. Tvärtom är denna arbetskraftsreserv dyrare än att utnyttja fast anställda. Dvs ett kraftigt incitament att ha fler fastanställda och färre som utnyttjas. Troligen kommer detta ekonomiska incitament att kraftigt minska antalet timanställningar i spårtrafikbranschen.

Den avräkning på 0,15 % som gjordes på årets löneutrymme är billigt med tanke på hur stora höjningar som nu görs för de med sämsta villkoren. Dessutom är kostnaden för arbetsgivarna också betydligt högre än den gjorda avräkningen.

För egen del är det ordinarie arbete över helgen som gäller och i går på midsommardagen var det väldigt lugnt. Hoppas att även dagens jourtur skall kunna genomföras utan några större äventyr.

Bli medlem i Seko

Genom att ansluta sig till Seko så bidrar du till den rörelse som nu satts igång för att få ordning och reda i en bransch där arbetsgivarna drivit frågan om osäkra anställningsformer alltför långt. Bli medlem i Seko. Det är lätt och kan göras direkt på förbundets hemsida. www.seko.se

Medlemskapet är starkt subventionerat det första halvåret och kostar endast 50 kr/månad. Genom att bli medlem stärks arbetet med att skapa rimliga anställningsformer på svensk arbetsmarknad.

flygblad_värvning_1flygblad_värvning_11